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屠肆刀客

新浪汽车特约评论员

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小排量减税成刺激A级车消费的"第三驾马车"

屠肆刀客 | 2015年12月09日 16:07

对于普通家庭来说，A级车应该是购车消费的首选了。一方面是价格可以接受。另一方面性能上可以达到要求。而现在国家启动实施的小排量消费刺激政策，则构成了刺激A级车消费的“第三驾马车”。同时，A级车市场也向来是厂家的必争之地。

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一汽-大众：向“年轻化”更进一步

屠肆刀客 | 2015年11月30日 10:06

尽管下半年车市逐渐回暖，总体来看，“低迷”仍然是对2015年中国车市最恰当的描述。在这样的考验之下，消费者的选择会告诉所有人，哪些品牌才是真正地走进了消费者的心。

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C4L的小T可有大作为

屠肆刀客 | 2015年10月21日 14:53

一脚油，轰的一声，有的车蹿了出去，有的车只是档位降下来了速度却没啥变化。为什么会这样？排量。这也是有的人喜欢大排量的原因，除了车屁屁上那数值拉风外，一脚下去确实挺爽的。

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一汽大众或是购置税新政最大受益者

屠肆刀客 | 2015年10月16日 17:09

这个政策现在仅有五个季度的有效期，他们会因此抓紧时间消费。这应该也是政策出台的最主要目的——打折的口号喊得再响、再动听，目的其实只有一个，那就是促销，小到个体，大到国家概莫能外。另一类是汽车生产企业，而一汽大众很可能成为此次新政最大的受益者。

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马后炮系列1:建议C4世嘉上市时间提前

屠肆刀客 | 2015年10月15日 13:44

上月初的成都车展上，东风雪铁龙就推出了一款“秀外慧中”的车——C4世嘉。当年C4L上市的时候，大家可能还感觉有点奇怪，有必要在同一级别上布局两款车么？C4世嘉露面后才进一步明白，其实人家可以布局三款。

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又刺激？车市万莫变股市！

屠肆刀客 | 2015年09月30日 09:39

个人以为，培育新的经济增长点或许才是新能源和小排量汽车新政的目的。不过，看看曾经的房地产市场和股票市场，真有点担心这一目标能否实现。

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爱丽舍纪念版能否成东雪营销催化剂

屠肆刀客 | 2015年06月15日 10:43

为什么要有纪念版？个人理解，这是先进行概念灌输，继而促进销售。纪念版即是要增加意向消费者对本款车的理解，也是在增加他对这款车的认同。

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乱“市”出英雄乘用车市场谁是2015黑马

屠肆刀客 | 2015年01月23日 15:44

刚刚过去的2014年不乏黑马，据中汽协公布的乘用车企业销量排名，前十中有两位易主，神龙汽车和东风悦达起亚进入榜单。

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“家一样的关怀”能否踩准互联网的点

屠肆刀客 | 2015年01月14日 13:26

未来的年轻人，必然更加注重移动互联网的应用，满足了他们的需求也就意味着把握了未来市场的先机。未来会不会有一个车载系统像Android一样呢？应该是很有可能吧。

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中国汽车的进步远比BAT重要

屠肆刀客 | 2014年12月05日 10:18

百度、阿里巴巴、腾讯无疑是现在中国最拉风的企业。不过，不知有没有人考虑过这样一个问题，上汽、一汽、北汽、广汽等等与百度、阿里巴巴、腾讯相比，哪一个更重要？

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荣威950能否带着自主守得云开见月明

屠肆刀客 | 2014年10月22日 14:30

我们要期待能有一家或几家有理想、有信念、有追求的自主品牌站出来，带着整个团队实现涅槃。

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“租用”或是新能源车推广捷径

屠肆刀客 | 2014年09月04日 13:46

最近几个月，接连不断的利好消息刺激下，新能源汽车在资本市场的表现尤为抢眼。沪深两市整体不景气，新能源股价却在一路上涨。

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探索更新销售渠道的世嘉样本

屠肆刀客 | 2014年08月27日 10:39

汽车厂商、经销商、消费者，原本是“一对一对一”的关系，新政施行后则可能被彻底打破。追求利润是根本，趋利避害是底线，经销商的地位很可能因此咸鱼翻身，汽车厂商原来的优势地位很可能因此被逆转。

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北京到上海比北京到柏林更远

屠肆刀客 | 2014年08月08日 09:54

过去的一个月，足以深深影响中国新能源汽车未来的发展。在接连不断的利好消息刺激下，沪深两地的新能源股一路扬，集体飘红。

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车子不“聪明” 未来肯定不行

屠肆刀客 | 2014年08月06日 16:50

在当前的各类消费品中，车子无疑可以算作大件消费项目，但其智能水平却一直不能让人恭维。即使像雷达、影像、导航这类技术已经非常成熟、简单，且低成本的东西，很多车企也依然要把它算进顶配项目。而更多人在日常生活中，一些已经可以用一部智能手机就轻松实现的便捷操作，在汽车...

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自主品牌应该抓紧“放长线”

屠肆刀客 | 2014年07月04日 14:38

现在天热，有时坐公交，也很感慨。有的跑了两三年的车，内部空调出风口已破损脱落。有的新公交，内部冷气让人无法承受，要用透明胶带粘住部分出风口。国内的大型客车基本是自主品牌的天下，在越来越突出消费体验的时代，这样的空调体验对自主品牌来说应该不是好事。

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车企热衷“世界杯”电视节目植入

屠肆刀客 | 2014年06月27日 10:45

“世界杯”的车企植入孰优孰劣现在谈为时尚早，笔者不来尝试分析一二，也欢迎业内外朋友来与笔者商榷。电视植入要素之一：传播效果；电视植入要素之二：相同的市场定位。

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汽车金属壳下最好有点“软东西”

屠肆刀客 | 2014年06月26日 16:40

记得俞敏洪曾在微博中说，“文化是闲出来的。现代社会，熙熙攘攘、匆匆忙忙，都为金钱和权力奔忙，老百姓也要工作每天10小时才能生存，没有闲心，妄谈文化。也许我们再也不会有杜甫、李白、苏轼这样的人出现了。”

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东风入股PSA的“中资+”效应

屠肆刀客 | 2014年06月24日 09:36

对“中资+”，市场也是有反馈。以东风雪铁龙为例，厂家公布的数据显示，在经历了3、4月份的大幅销量增长后，5月份东风雪铁龙的销量更进一步增至了2.8万辆，同比增长27%。这一数据要远好于整个行业的同期平均数据，可以理解为市场对“中资+”的近期“回报”。

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公车自主，关键看科技创新

屠肆刀客 | 2014年06月12日 16:53

公务车采购是一项市场需求，普通消费者的需求更是市场需求。如果只抱着公车采购不放，自主品牌应该难以有太大的发展。

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自主品牌能否担负起军警专用

屠肆刀客 | 2014年05月26日 15:12

当政策从楼梯走下来的时候，求企业千万别躺在这种支持上不求进取。若那样，等这一天就不仅仅是耐心的问题了，还有是不是真有希望。套用一句流行语，且行且珍惜吧。

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从尊贵到尊严掌握核心技术才可自立自强

屠肆刀客 | 2014年04月14日 11:27

最高层已经意识到，没有核心竞争力的发展，多高的速度都难以为继。此次访欧，中方的目的也不是要显示世界第二大经济体的钱包，而是希望在真正参与世界经济。善财童子、财神爷之间，只有年龄的差距，没有本质的区别。

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