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骆予

新浪汽车特约评论员

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解读《汽车销售管理办法》轻资产是流通趋势

骆予 | 2016年01月21日 10:29

014年提出的《汽车品牌销售管理实施办法》，终究没能拯救在盈利边缘苦苦挣扎的汽车经销商们。中国汽车流通协会秘书长肖政三表示：“从2014年底至今，能够赚钱的经销商只有三成。”2016年1月6日，商务部发布《汽车销售管理办法(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，《征求意见稿...

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"冒进"的2015 自主车企收获久违惊喜

骆予 | 2015年12月31日 10:06

新年的钟声即将敲响，中国车市有望荣登第7个全球销量冠军。在这座荣誉光环的背后，是2015年车市整体微增长与自主车企年初那场“大跃进”式超高目标增长率的较量。

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风往北吹 2015年MPV集体向家用市场靠拢

骆予 | 2015年12月08日 10:38

2015年，将让很多家庭10后的孩子不再孤单。全面二胎政策的放开，也让房产、生育、教育、医疗等等产业迎来了新的发展机遇。就连汽车市场，近年来刚刚紧俏起来的7座市场，再次火爆了一把。华南市场作为MPV最为核心的市场，一直以来都是MPV市场的风向标。所以，在本年度广州车展前后，...

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中国品牌也应能成就“不老的传说”

骆予 | 2015年09月15日 15:40

对于中国汽车品牌来讲，目前已经逐步凸显出“围城”的一面，曾经中国品牌最引以为傲的A0级市场遭遇被放弃的境地，而豪华车市场激战正酣继续往里挤；A级轿车市场老车型正在备受煎熬难以支撑，而新进入的轿车产品仍然络绎不绝；唯有SUV市场呈现出新老同堂并且其乐融融的健康状态。

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轿车市场保卫战合资比自主挑战更严峻

骆予 | 2015年08月14日 09:26

销量前10车企中有一半车企呈现销量下滑，且全部为合资车企，日系车企本月表现较好，销量同比上升。但这种同比增幅是建立在近几年日系车销量基数低的基础之上，目前仍被视为是回暖，而不是高速增长。

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跨领域造车还是得慢慢来

骆予 | 2015年07月31日 09:20

跨行业造车，首先就得向跨细分市场造车看齐，步子太大，不确定系数就更多，“由商转乘”的瑞风M系和风行S500慢慢爬升策略，虽也不易，但步子要相对稳一些。

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中国品牌不缺好设计缺的是好产品

骆予 | 2015年07月27日 16:09

至于国产车企为何喜欢山寨的问题，已被讨论了千万遍，大家都一致认为这是节约成本的最好捷径，但是也有一种观点认为，这正是在“看脸”时代，自主车企造出外观靓丽车型的无奈之举。

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找到对手是下半年自主MPV的首要任务

骆予 | 2015年07月17日 09:16

随着下半年这一批中高端MPV车型的上市，自主车企在MPV市场向上的努力，力量也将变得更加强大。虽然不能一蹴而就，但拉下1-2个竞争对手，还是有希望的。

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C-NCAP亟需要在加严的基础上再加严！

骆予 | 2015年07月10日 10:53

本是C-NCAP加严后与国际接轨的好时机，可惜我们看到的新规则却是仅在加分项上做出删减，五星标准从52分升级到54分，在短时间内可以起到降低五星通过率的目标，但不久后或许仍将是五星扎堆。

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中国车队米兰行应成为走向世界的新起点

骆予 | 2015年06月30日 10:34

7月8日，中国汽车品牌将以一次非官方形式，来一次沿丝绸之路横跨欧亚大陆的“全球路演”，从北京启程，重走古丝绸之路，并抵达古丝绸之路的终点、马可波罗的故乡意大利，出征米兰世博会。目前已包括奇瑞、一汽、东风、上汽、北汽、长城、吉利等超过16家自主车企正在筹备出征。参加...

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缓解高库存不能靠经销商单枪匹马

骆予 | 2015年06月26日 09:35

依靠汽车电商改变经销商的库存压力是远远不够的，产能布局的合理调整、《汽车经销商管理办法》的出台、厂家和经销商关系的转变，才是关键。

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逆增长成主流下半年销量目标将赢大考

骆予 | 2015年06月19日 10:11

在遭遇持续性的低速增长后，国内乘用车市场增长开始呈现出逆增长的态势，之前增长迅猛的合资市场开始下滑，之前表现低迷的自主和日系市场反而起色明显。总体上看，随着各车企不同程度的出现销量下滑，6月份开始，适时调整年度销量目标，似乎将不可避免。

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合资官降向下自主唯有自我完善升级向上

骆予 | 2015年06月05日 08:48

近期车市总也绕不开的一个话题就是：合资车企纷纷官方降价！上海大众、北京现代、长安福特、东风雪铁龙和上海通用等车企纷纷宣布官方价格调整或者变相降价，让整个车市加剧动荡。近期销量同步表明，合资车企的降价并没有取得立竿见影的效果，4月份同比下跌了1.7%至996227辆；在合...

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尽快剥离微面市场才是MPV升级关键

骆予 | 2015年06月01日 08:54

如今的自主MPV市场，相比4年前的2011年，在销量和市占率上都有着跨越性的提升，这其中微面的贡献首当其冲。而微面一来入门级的超低价格拉低了自主MPV市场形象，二来微面作为农用运输车为主的用途，本身也冲淡了MPV商务用车的概念，并且超高的销量表现也造成了自主MPV的“虚假繁荣”...

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一汽东风大换防奇瑞跟着乱啥阵脚？

骆予 | 2015年05月07日 10:33

汽车行业很久没有如此炸锅式的动荡期了。先后是东风、一汽领导层的贪腐案，一汽董事长徐建一、东风汽车副总裁任勇被双规，近日一汽董事长、现吉林省委副书记竺延风重回汽车行业调任东风汽车任董事长，东风董事长徐平调任一汽董事长，国家级两大汽车集团一把手实行“换防”。

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斯巴鲁和奇瑞注定两看相厌终话别

骆予 | 2015年01月23日 15:52

近日，斯巴鲁在华业务的执行副总裁Akira Mabuchi表示，在中国市场的销售并不能保证盈利性，因此斯巴鲁并不急于实现当地化生产，“甚至中国政府批准”斯巴鲁也不干了。这话说的看似坚决和主动，不过相对与奇瑞来讲，倒显得有点一厢情愿。

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为什么小米觉得乐视超级汽车注定失败

骆予 | 2015年01月21日 09:33

乐视太贪心了！什么都想做，在互联网行业的模式，就验证了这一点。乐视既做内容，投资了乐视影业做电影，也做视频网站，同时还做电视机，走的是一个典型额的一家通吃封闭做法：不依赖任何人，从头到尾，从上游到下游，一个人全吃。结果是，在影视业乐视做内容，远逊于华纳、华谊、...

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自主xx连降说法该消失这对自主品牌不公平

骆予 | 2014年12月01日 10:17

降归降，我们不能否认一个事实，自主品牌的发展进步，在这两年时间以来，是进步最大的，即使迎来的下滑也最明显。

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竞争同质化广州车展齐挤SUV独木桥

骆予 | 2014年11月20日 14:11

现在是车展变得统一了，车企也是立正、稍息、向右看齐。一切都向SUV看齐了。那么问题来了，SUV车展是热闹了车展、高兴了车企、抓住了消费者...

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自主xx连降正当消失

骆予 | 2014年09月16日 18:15

在这样一个阶段，我们不能用这样一个”连续xx连降“近乎落井下石的方式来传播和支持自主品牌，因为消费者对其的信赖和支持已经偏离正常的轨道，媒体如不再加以引导，对于自主品牌来讲，着实不够公平。

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中国汽车坚决不做“中国足球”

骆予 | 2014年06月27日 10:48

今年的世界杯颇具戏剧性，欧洲球队中规中矩，非洲球队整体低迷，亚洲球队那是依旧没长进，而美洲球队是一路高歌，捷报频传。这一整体态势跟汽车产业其实也有着几分相似。欧洲作为传统的汽车强国，现在遭遇到了增长的瓶颈，整个欧洲都陷入一片低潮，而南美这一新兴市场依旧是汽车企...

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柴油国四排放也要讲究“木桶效应”

骆予 | 2014年06月16日 10:17

继央视曝光部分卡车“假国四”事件后，全国掀起新一轮的“国四”热。各种产品推介和技术展示会，以及车企联合向消费者作出承诺，保证国四车型的排放标准合格。

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激情与淡定共同传递的车展正能量

骆予 | 2014年04月22日 11:04

今年车度展作为国内两年一度的车展排头兵，仍带来一些新鲜力量，让我们从中看到北京车展在聚焦全球资源和目光时所带来的新进步。

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