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蓝畔

资深汽车记者汽车评论员

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低速增长市场该不该销量为王

蓝畔 | 2016年01月26日 09:48

汽车市场一度以销量论成败。厂家一切付出皆以销量大小一锤定音，而消费者购车，车子卖得怎么样也成为一个重要的参考数据。

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政策标杆橇动新能源车绕不过去三道坎

蓝畔 | 2016年01月15日 09:07

据了解，2015年，我国生产新能源汽车约34万辆，销售约33万辆，同比分别增长3.3倍、3.4倍，今年新能源汽车销量有望达到70万辆。本月7日，北京市小客车指标办公室公布2016年小客车指标额度及配置比例情况。其中，示范应用新能源指标从3万增至6万，不再进行摇号，6万指标“先到先得”...

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令人惋惜的汽车市场“产品之殇”

蓝畔 | 2015年12月16日 10:21

每一款汽车产品，对于厂家来讲都像是亲生的孩子一样，喜爱有加，对市场表现充满着热切的期待，对于消费者而言呢则往往相对“麻木”得多，对外观、内饰、性能评头论足、褒贬不一，有时甚至和厂家美妙的感觉恰恰相反。

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汽车市场2016年10大看点看点到底在哪

蓝畔 | 2015年12月11日 10:35

新的一年，汽车市场会出现哪些新动态，看点在哪儿？一时间是人们关注的焦点，回眸即将过去的2015年市场表现以及刚刚举办的广州车展，笔者总结出10大看点。

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并非小众的“小众消费”

蓝畔 | 2015年11月16日 10:17

汽车市场正发生着微妙的变化，一度属于“小众”的产品，如限量版、定制版、音乐版、运动版……渐渐为人们接受甚至追捧。高端消费市场，不乏价格不菲的专属定制，也往往被众多粉丝抢购一空。

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呼唤汽车产业核心零部件战略

蓝畔 | 2015年11月12日 09:51

如果将整车比喻成中国汽车产业的框架，核心零部件则是筋骨。“做大做强汽车产业关键看零部件！”一位行业资深人士一语中的。整车自主品牌目前市场占有率在40%左右，不算低，但核心零部件多为外方掌控，如此，自主的成果是否也就打上了折扣？

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引导消费厂家任性一点儿又何妨

蓝畔 | 2015年11月12日 09:46

小排量、轻量化、新能源是趋势，基于复杂的原因，中国消费者对小车自始至终不喜欢，这需要厂家引导，在小车上面花费更大的功夫，使其具有更可靠的安全性能，提供更多外表抢眼、“里子”结实的产品。

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汽车巨头为何重金砸向廉价车市场？

蓝畔 | 2015年08月31日 09:59

廉价车是一个笼统的概念，依笔者理解：5万元左右，中国一般消费者买得起，比摩托车贵一点点，扔掉自行车踮起脚够得着的那些车。

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应对产销持续下滑降价仅是权宜之计

蓝畔 | 2015年08月12日 10:28

当然，降价意味着购买成本低，消费门坎低了，对消费者是利好，不过，一分钱一分货，长久前会不会因此降质降配则是一个求知数。

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鹰鸽博弈汽车产业“小众”也能成功

蓝畔 | 2015年08月07日 09:48

车市好似和人们开了一个玩笑，眨眼之间落叶缤纷，其实，在笔者之见，非市场跌入萧飒的秋季，而是车企市场期望值一度偏高罢了。中汽协统计数据显示：上半年销量前十车企半数出现了下滑，其中前三甲均下滑，而有个别名不经传的位处二三线的“小众”车企却逆市增长，表现出勃勃生机，...

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互联网的汽车和汽车的互联网

蓝畔 | 2015年08月05日 10:10

百度、阿里巴巴、腾讯、乐视等相继公布了自己的造车计划。谷歌几年前开始试验无人驾驶汽车，通过互联网导航技术来实现的汽车的无人驾驶；百度即将推出无人驾驶汽车……各大互联网公司竞相打造互联网的汽车。人们也许还没有意识到，互联网也在颠覆，向着汽车的互联网“蜕变”。

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要不要回归原点看今天中国汽车产业

蓝畔 | 2015年07月23日 10:23

合资31年，中国汽车产业是否达到自己当初设定的目标？如果没有，原因是什么？是合资本身的问题还是个别企业自己不够努力，最终失去了合资的机会？如果达到了，我们的核心技术在哪里？为什么中国品牌(也叫自主品牌)的市场份额一度连续下跌？

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中国汽车产业应该习惯于零增长

蓝畔 | 2015年07月17日 12:46

汽车这一行不是“快钱产业”，需要的是踏踏实实的“笨功夫”，还是习惯于零增长吧，在零增长的“约束”下成为优美的舞者。

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经销商赢利能力如何考验厂家智慧

蓝畔 | 2015年06月19日 10:21

面临困境，何以保证经销商赢利？在笔者看来，这绝对不仅是经销商自己的事情，也考验着厂家的智慧。厂家、4S店、消费者是一个封闭的环。假如经销商核心利益受到损害，厂家一定要反思并立即行动了。

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经销商是否在为厂家的战略失误埋单

蓝畔 | 2015年06月15日 10:48

中汽协数据显示，去年仅有三成经销商盈利，另有四成经销商基本收支平衡，三成经销商亏本。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，经销商库存预警指数已经连续8个月高于50%。

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适者生存谁是城市SUV的“适者”

蓝畔 | 2015年05月28日 11:21

各大车企纷纷试水紧凑型SUV，一时间新车纷至沓来。那么，城市SUV为何能如此“野蛮生长”？物竞天择中，谁又会是胜出的“适者”？

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兵戎相见厂家激战“第一款车”市场

蓝畔 | 2015年05月27日 09:00

今天，北上广这样绝对的一线城市，汽车普及率已经相当高了，时兴换车，不过整体看，尤其深入到三四线城市，第一款车消费仍可能是第一大市场。市场微增长的新常态下，面对炙手可热的“第一款车”市场，岂有不争的道理！厂家可谓使出了浑身的解数。

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价格战正酣中国品牌为何没跟

蓝畔 | 2015年05月18日 10:47

这一轮乘用车市场降价潮来得够猛，由一季度销量前5车企发动，5家车企去年销量表现看，一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代位居前四，长安福特稍落后，也是位居老7。这样的大潮前所未有。以往，价格战始作俑者大多是中国品牌，即使没有“抢得第一降”，跟进的速度也异常迅速，...

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车展“全球第一”的背后少了点什么

蓝畔 | 2015年05月13日 09:29

今天，车展已成为中国人生活一项重要的内容，一年一度单双年举办的上海、北京车展，规模、面积上看堪称全球第一，更成为中国汽车产业的大事件，往年各大媒体评选产业十大新闻，两大车展皆榜上有名。

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丛林市场中国品牌更该练就"一技之长"

蓝畔 | 2015年04月30日 14:52

本届上海车展一共展出整车1343辆，若每辆车前停留一分钟，需整整一天一夜将近24小时的时间。就是单欣赏全球首发车，不算穿行展馆间花在路上的时间，也要两个小时……在80后、90后们逐渐凸显的个性消费需求背景下，市场在售的车型细分下来恐怕上万种也不止。无疑，中国汽车市场已表...

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车业“不速之客”会带来颠覆性改变么？

蓝畔 | 2015年04月14日 10:21

上月以来，百度、阿里巴巴、腾讯、乐视等各大互联网公司相继公布了自己的“造车”计划。将造车的互联网公司比喻成“不速之客”，有理有据，他们财大气粗、一掷千金；野心勃勃，目标宏伟；炙手可热，前途无量。他们似乎不是捧着蛋糕而是拎着铁锤闯到汽车这个行当的。

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持续高增长 SUV市场新品迭出以何求胜

蓝畔 | 2015年04月13日 14:39

SUV市场增长势头强劲依旧。但是，随之而来竞争更加激烈。主要表现在两个方面：一、产能增长高于市场增长，蛋糕大了分食者也多了；二、需求变化推着厂家不断推新品，“比靓”、“强芯”。

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任性的人渐渐少了豪华车卖给谁

蓝畔 | 2015年04月09日 16:44

新年伊始，全国工商联汽车经销商商会发布一项调查报告，2014年，“价格倒挂”引发的新车销售不盈利成为汽车流通领域的普遍现象。此次调查中，55%的经销商表示新车销售不盈利；豪华车经销商新车销售不盈利的比例高达63%。豪华车“价格倒挂”现象是所有品牌中最为严重的。认性的人...

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汽车行业衍生服务2015年将继续衍生

蓝畔 | 2015年02月17日 10:10

今日汽车市场90后渐成消费主力，他们的特点：思想、行动打破常规。那么，从售车到修车再到衍生服务，都要应需求而动，打破常规。

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"大"加"小"——市场呈现"两头热"

蓝畔 | 2015年02月12日 12:49

市场总在变，恰如古希腊唯物主义哲学家赫拉克利特所言：“人不能两次走进同一条河流”。“大+小”已经形成一股潮流，酷威、汉兰达们也频频“发威”，看来大车也好，小车也罢，重要的是怎么迎合消费者，做精做专自然有市场。

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车企去哪儿寻找“第二桶金”？

蓝畔 | 2015年02月11日 13:24

据报道，继雷军、贾跃亭、郭台铭等外行“追风”进军汽车产业外，新晋内地首富汉能集团主席李河君也将踏足。汉能集团2月2日宣布，正在研发全太阳能动力汽车，预计10月拿出样车……今天的车业就像“围城”，已经入行的日子挺辛苦；圈子外面的满怀希冀往里挤，总觉得机遇大于挑战。殊...

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市场“触电”以后 4S店路向何方

蓝畔 | 2015年02月05日 15:05

电子商务，称得上2014年汽车市场一个“发烫”的热词。预计：2015、2016还会一直热下去……在美国，80%汽车销售是由电商来完成的，中国只有20%，但发展速度惊人，由“零”到20%几乎仅在一年时间。“用不了多久就会达到50%，追上美国，100%也不是没有可能。”某4S店经理乐观地说...

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去暴利化以后豪华车怎么玩

蓝畔 | 2015年01月28日 13:08

豪华车，价格这道门槛挡住了人们的脚步，却挡不住人们渴望的目光和迷恋的心，门槛低一点消费人群就会多一点，到达一个“临界点”，需求就会喷发。就厂家店家而言，“去暴利化”短期有阵痛长期却是利好，意味消费将快速增长，成本将大幅降低。国内外车价“去差异化”是豪华车必行之...

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车展为什么向模特说不呢？

蓝畔 | 2015年01月20日 15:20

冷下来一想，自己真是有点儿“小我”的心态了，难道令人赏心悦目、美丽的模特会将车展“搞砸了”不成？

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你进我退汽车市场的“电梯原理”

蓝畔 | 2015年01月16日 12:06

乘坐电梯都有这样一个常识，电梯满了，大人不能进了，但个子小的人，或者孩子挤进来一两位，没有什么大碍，这就是无孔不入的“细分市场”！

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市场不可回避的“隐形”过剩

蓝畔 | 2015年01月13日 10:03

我们是否应从更宽更深的视角去思考和评断限购这个问题，决策做出之前，在忙些什么？是否车与路的矛盾恶化到了不得不限、非下猛药不可程度才限购的？公共交通设施是否足够健全，如果一个城市，整体建设以车为唯一轴心，那么限购给市民带来的不便就太大了⋯⋯最重要的是，...

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后市场会“劣币驱逐良币”么？

蓝畔 | 2015年01月12日 10:51

后市场太大、太广、太杂，水深水浅，是温是凉，个中滋味商家心里最清楚。笔者认为，后市场残酷竞争中，“劣币”讨巧占据上风终不是长久之计，唯有坚持品牌、品质，掌握核心技术，路才能越走越宽，企业才能基业长青。这就叫“真金不怕火”吧。

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自主品牌份额一降再降谁之过

蓝畔 | 2015年01月07日 14:13

自主品牌发展几十年，笔者的印象，是在一片颂扬声中走过来的，企业内外总能找到自己的“亮点”加以赞赏，笔者亲历某自主品牌，恰是在颂扬声中一步步退后的⋯⋯该品牌至今还在寻找着自己的“亮点”，实际上，已经没有什么研发能力了。相比之下，看看我们的合作伙伴，或者...

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市场“碎片化”与“长尾式”营销

蓝畔 | 2014年12月29日 13:46

近年来，上市的新车一年比一年多，有的产品出于营销目的，偏要拉上其所在级别的冠军对决，号称是其最大对手，以为和大象吵架自己就变得高大上了，以弥补品牌力的不足，其效果并不理想，不如使出十八般武艺，在“长尾”上做足文章。总之，在“长尾时代”，应对市场“碎片化”，产品...

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进取中的品牌性价比最高

蓝畔 | 2014年12月05日 10:11

为什么说进取中的品牌性价比最高？犹如攻擂的歌手，想拿高分，必须展示出更雄厚的功底，必须唱得更卖力气，一句话：要比守擂的强。否则怎么能将对手拉下马来呢？

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市场渐渐“满”了汽车往哪里增

蓝畔 | 2014年12月02日 10:13

限购城市，虽然因政策性“饱和”，一日降到“解放前”，但是，对有的品牌仍有上升空间，此消彼长，强者进、弱者退。

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汽车服务需要什么样的标准化

蓝畔 | 2014年11月27日 10:27

时下，汽车产业什么都讲一个标准化，服务也一样。标准化有三大优点：一、可制定，二、可执行，三、可管理。如果说还有第四个优点的话，可评定。

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由“多品牌大集团”到“单一品牌衍生”

蓝畔 | 2014年11月18日 17:19

伴随着汽车市场的快速增长，诞生了不少大的经销商集团，拥有十几家不同品牌的4S店，有的集团甚至跨省市经营，标准4S店不下几十家。

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油价八连降切不可“今朝有酒今朝醉”

蓝畔 | 2014年11月17日 11:32

，油价降了对消费者是好事，但任何事物都有两面性，连续的“利好消息”可能使人松懈下来，认为买车不必太计较油耗，反正油价走势是降的……这个想法很危险。

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合资市场换技术变成换产品就像是抽鸦片

蓝畔 | 2014年11月14日 10:46

有的时候产品就像是鸦片，得了产品企业一下子精神了，市场也好了，似乎有劲儿了、强大了，其实不过是假象而已。

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市场拒绝垄断 4S店是进是退

蓝畔 | 2014年11月10日 09:24

垄断的目的是什么？暴利！打破垄断，暴利也就失了源头。有暴利之嫌，4S汽车销售服务模式一度为人们所诟议.

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服务赢利时代要满意不要暴利

蓝畔 | 2014年11月07日 09:40

有企业通过配件价格调整，降低了耐用件价格，虽然零整比系数有所下降，但常用配件价格不降反升，事实上消费者反而增加了负担。

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汽车企业：产一辆车种一颗树如何？

蓝畔 | 2014年11月04日 09:31

个别企业热衷于多种形式的赞助，在聚光灯下总是表现出一种施舍者的角色，这些行动确实是“社会责任感”的一种表现形式，不过，也不由得令人心生疑惑：是借赞助营销呢还是在尽责任？

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做“窄”产品也是一种本事

蓝畔 | 2014年10月30日 16:31

不久前，某自主品牌董事长提出：必须将有限的资源聚焦到核心品类，把产品“做窄”。他的战略观点是正确的，来自于经验和对市场的敏锐直觉，对其他品牌也有启示作用。

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当汽车“去奢侈化”以后

蓝畔 | 2014年10月29日 12:16

对中国人来说，汽车还是奢侈品么？不是了。经历了一次次市场井喷，汽车去奢侈化了以后，一切都在变。

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汽车产业中国功夫与西洋拳法

蓝畔 | 2014年10月24日 14:00

当人们纠结于自主品牌的道路和方向时，上汽认准方向、默默前行，终有结果。其成功经验说明：练就一身中国功夫，要实践，实践，再实践，这符合经济学中的“走廊原理”：做，就有机会！与此同时，又得具有全球战略——建立英国研发中心是上汽关键的一步棋，使其研发能力有了质的飞跃...

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SUV市场波澜又起谁主沉浮

蓝畔 | 2014年09月29日 10:15

老的、新的，大的、小的，时尚的、经典的，SUV市场真可谓你方唱罢我登场。对于许多企业来讲，过去SUV是整个产品线中的跟跑者，现在则成为了领跑者。那么，谁主沉浮？老派SUV生产企业认为：姜还是老的辣；小SUV厂家认为：“小”才是优势；而在新锐SUV商家看来：新技术、新工艺、新概...

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汽车市场 “驾”出一片新天地

蓝畔 | 2014年09月25日 16:40

迎合市场变化，几乎所有的4S店都增加了试乘试驾环节，只不过有的店过于粗糙，规定线路、速度等等，不知是为了增加“神秘感”，还是怕试驾成为“丢分项”。品牌过硬，正如好吃的食品不怕尝一样，希望人们体验。

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新能源车市场破局新模式按钮在哪？

蓝畔 | 2014年09月11日 10:09

纵然人们对特斯拉电动车有诸多质疑，包括可靠性等等，应该说其还是摸到了市场“一键启动按钮”——瞄准具环保意识的各界名流，取得了巨大成功。当然，特斯拉自身指标也不赖，有靓丽的外形、出色的加速性能，以及带给车主的智能感觉。

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技术营销：将目光“拽”回到车本身

蓝畔 | 2014年08月21日 10:39

借卡罗拉、雷凌相继上市之机，一丰、广丰特意将总设计师安井慎一从日本请过来，在发布会上介绍产品亮点以及设计的初衷，安井“秀”了一把，对产品也进行了深度解释。这是技术营销一个案例。目前看，效果挺不错。另一个典型的案例，东风雪铁龙在近年引入了一系列“科技车型”之后，...

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