余建良_轮语汇_新浪汽车

余建良

新浪汽车特约评论员

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孙晓东的尴尬与吉利的困局

余建良 | 2014年10月24日 13:20

22日晚六点多，吉利汽车公关总监杨学良在朋友圈张贴出了吉利汽车销售公司的重大人事变动。尽管在此之前坊间已经传出总经理孙晓东职位可能存在变动的风声，但官方正式消息甫一发布，还是引起了业界不小的关注。

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聊聊汽车圈的粉丝经济

余建良 | 2014年09月12日 09:13

这些年，外资品牌在做的一件事情就是想方设法把用户变成粉丝。两年前，奥迪Q3的上市发布会，奥迪方面直截了当地宣称：我们需要的不仅仅是customers，而是“粉丝”，因为“客户会离开，粉丝却会相伴”、“客户很挑剔，粉丝很忠诚”；更早一些，2010年华晨宝马CEO康思远上任一年后就...

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成都车展被横刀夺爱后让人捏把汗

余建良 | 2014年09月02日 09:54

主办方称这届成都车展，厂商直接参与比例高达98%。“厂商”这个语境中，经销商应该还是当仁不让绝对的主力，厂家背后给予一定的支持罢了。此外，最能衡量一个车展含金量的几个要素，除了首发新车差强人意，概念车以及新技术的展出，就显得稀汤寡水了。仅此两点，成都车展要想与北...

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汽车圈为何无一大佬接受“冰桶挑战”

余建良 | 2014年08月22日 14:35

面对这样一个风靡东西两半球，且参与成本极低的公益项目，汽车界没有一个大佬们跳出来说“我也来一桶”。当然，反观以往的社会热点事件，汽车大佬们的立场无不都是如此。所以这次也谈不上失望，只是看着IT圈的那些大佬这样闹腾，为咱大汽车圈的如此冷静应对有些干捉急而已。

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IT欲接手第四屏一厢情愿颠覆汽车业

余建良 | 2014年07月04日 09:12

除了整车厂，IT企业要想越俎代庖，也面临来自传统汽车零部件巨头这道高槛。从现在流出的多数IT媒体的报道，似乎有意忽略这个群体的存在。其实，IT界的“野蛮人”要想渗透到汽车业并企图反客为主，无法避免要与这群“汽车业门口的守门人”过过招。

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汽车圈的偏执狂能不能生存？

余建良 | 2014年06月27日 10:31

乔布斯后来的功成名就，一度被认为“偏执狂改变世界”。以至于很多人忘了“偏执狂”本是一种久难治愈的精神疾病。如果一个汽车品牌，喊出要造“大众化品牌最高品质的产品”并一意孤行，那么这家企业得的就是“偏执狂”病症。

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广汽自主5月销量点评：GS5独撑大局

余建良 | 2014年06月25日 09:10

传祺GA3的销售起步慢除了这些官方解释外，产品本身的动力性能偏弱和发动机隔音效果差等驾控体验差也在一定程度上导致潜客流向了竞品。此外，在营销推广上，广汽GA3的多少也显得有些心力不足。

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北汽自主5月销量点评：何处寻亮点

余建良 | 2014年06月23日 11:33

令人意外的是北汽在3月底新推的全新品牌幻速，据称幻速也是源自收购的萨博专利技术，首推的幻速S2与S3诞生于全新的后驱B平台，由于北汽并未上报这两款车的销量，目前还无从得知它们的市场表现。推出幻速品牌，北汽此举的主要用意很明了，绅宝定位中高端，幻速立足中低端。

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长安5月销量点评 CS75应尽快铺货

余建良 | 2014年06月19日 09:21

据报道，CS75目前的月产能只有500辆左右，加上逸动、CS35等几款车型的销量也都在透支产能，致使CS75产能吃紧。对于这样一款战略车型，长安方面居然事先没有为其调配好产能，让人费解。如果长安是有意尝试饥饿营销，那市场上隐现的抵触情绪应该足够让其反思，痛定思痛。一些4S店的加...

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东风自主品牌4月销量点评：风神显疲态

余建良 | 2014年05月28日 09:19

从前4个月的累计销量来看，东风乘用车未能抵挡国内自主品牌整体下行的趋势，同比下滑了13.31%至27，324辆。

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一汽自主品牌4月销量冰火两重天

余建良 | 2014年05月26日 10:55

一汽的自主乘用车业务主要有一汽轿车和一汽夏利两个主体。此外还有一汽吉林，旗下有森雅这款MPV车型和一款名叫佳宝的微客。从4月份以及前4个月的销量表现可以看到，一汽轿车和一汽夏利的发展已经出现了严重失衡，局面可谓是冰火两重天。

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自主4月销量点评：上汽品牌冲高面临大考

余建良 | 2014年05月22日 09:25

2012年，上汽乘用车平均单车售价达11.2万元，这对自主品牌而言，是一个积极信号。今年北京车展的一个自媒体沟通会上，长安书记朱华荣在我的追问下，给出的单车均价也不过七八万元。

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MINI的底线与冯唐的尺度

余建良 | 2014年05月19日 10:55

这几年随着微博这样的社交媒体崛起后，祭出“感性营销”大旗的MINI，创意天马行空，文案俏皮，今天可以调戏下甲壳虫，明天逗逗smart，深得粉丝们欢心。广告圈将其视为经典案例剖析传扬，MINI也堂而皇之成为很多文艺青年的Dream Car。

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雷克萨斯国产，再等十年？

余建良 | 2014年05月12日 09:24

以“无法保证产品的质量”为由，雷克萨斯宣布不会在华国产，这个理由无疑是令人费解的。根据目前的销量表现和市场基数，已经足够支撑起它的国产化。雷克萨斯到底在观望什么？

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三代同堂马自达6把自己逼进死胡同

余建良 | 2014年04月10日 09:44

会采取“多代同堂”销售策略的基本都为市场畅销车型，在五六年的产品生命周期中，之前的研发成本基本已经被完全摊平，并且实现盈利。老款在无需研发投入的情况下继续上市，这里面的收益之大不可想象。

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