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陈喆

陈喆

汽车商报执行总编辑、新浪汽车特约评论员

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  • 一汽-大众的成功无法被复制

    陈喆 | 2014年12月19日 11:02
    回顾一汽-大众20多年来的经历,以及考虑到未来国内政策环境和消费环境的变化,一汽-大众的成功已无法复制。
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  • 日系车理应摆脱“不安全”的标签

    陈喆 | 2014年12月16日 13:10
    在过去,日系车钢板薄、使用塑料保险杠、没有防撞梁等等在材料或设计上的选择一直为人诟病,并作为日系车不安全的佐证。即便很多德系车、美系车也取消了防撞梁,也在使用塑料保险杠,也让没有打消外界对于类似做法导致日系车不安全的疑虑。这是一个值得关注的现象,抛却中日两国之...
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  • 汽车行业需要"权威终结者"

    陈喆 | 2014年11月14日 10:42
    当然事物都是在不断变化中前行和进化,任何格局和权威都有被改变和挑战的可能。现在B级车的所谓日系三强已经风光不再,大众也被众多竞争对手紧追不舍。
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  • 不要误读英国汽车工业

    陈喆 | 2014年11月07日 17:06
    英国已经是没有汽车工业的国度,这样的结论禁不起推敲,对汽车工业是否存在的界定显然不是品牌归属就能界定的。
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  • 品牌进化的精髓是传承

    陈喆 | 2014年10月30日 11:46
    MG GT仅仅是一个开始,我们大可以期待更多MG品牌旗下优秀的产品诞生,让更多的消费者感受到英国制造的“贵族范儿”。
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  • 捷达、桑塔纳的成功不仅靠怀旧

    陈喆 | 2014年07月24日 14:03
    1996年,我从农村来到县城读高中,记忆中最为深刻的画面是,一位学生从家长开着的一辆“桑塔纳2000”走出来,这让我羡慕不已。在彼时车型还颇为匮乏的背景下,“桑塔纳2000”作为老桑塔纳的改进版,已经算是一款高档车型了,与另一款“神车”捷达A2在市场上并驾齐驱。
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  • 揭开英菲尼迪ESQ的争议面纱

    陈喆 | 2014年06月12日 14:52
    对于英菲尼迪来说,ESQ也可以帮助其成为唯一在SUV车型上提供完整产品序列的豪华汽车品牌。
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  • 理解公车改革背后的国家安全逻辑

    陈喆 | 2014年06月12日 09:28
    因此无论是考虑到信息安全还是经济安全,把国家安全与公车改革联系在一起,也就顺理成章了。
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  • 对自主品牌的“破窗效应”要不得

    陈喆 | 2014年05月22日 09:27
    实事求是地讲,自主品牌这么多年来发展不易,长城汽车一度是行业内学习的标兵,在当下自主品牌生存空间已经遭到合资品牌不断挤压的情况下,我们对于优秀的自主车企应该足够的宽容,给出足够的犯错空间,即便是批评,也要批到点上,不能出点问题就盲目的一棍子打死。
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  • 读懂大众进口车 渠道变革的商业逻辑

    陈喆 | 2014年04月03日 14:28
    把几款大众进口车型纳入上海大众的经销商渠道,利用上海大众在三、四线市场网络布局的优势补足进口车销售网络的不足,并由此形成一种健康合理的“鲶鱼效应”,促使现有的进口车经销商提升竞争意识,甚至主动选择渠道下沉。
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  • 东南汽车缘何押宝涡轮增压

    陈喆 | 2014年04月03日 14:24
    东南汽车之所以对这两款搭载涡轮增压发动机的车型寄予厚望,不外乎有两方面的原因。一方面,国内消费者对于涡轮增压车型有着习惯性的好感;另一方面是出于对三菱发动机技术的信任。
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